BYD и Great Wall Motor продали в феврале больше автомобилей за рубежом, чем в Китае. Узнайте, как китайские бренды завоёвывают мировые рынки благодаря доступным ценам и богатому оснащению.
Китайские автомобильные гиганты всё чаще обращают взоры на международные арпены, поскольку внутренний спрос демонстрирует признаки замедления, побуждая их активно искать покупателей по всему миру. Ярким примером служит BYD, которая в феврале отправила за рубеж свыше 100 600 машин, что составило примерно 53% от её общих продаж за месяц и впервые превысило объёмы на родине. Аналогичная картина наблюдается у Great Wall Motor, реализовавшей в тот же период около 72 600 автомобилей, из которых более 42 600 пришлось на зарубежные рынки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ещё недавно большинство этих производителей сосредотачивались почти исключительно на внутреннем рынке, считавшемся крупнейшим в мире, но ценовые войны, снижение маржинальности и осторожность потребителей заставили их искать альтернативные пути роста. По отраслевым данным, в 2025 году экспорт китайских автомобилей превысил 2,6 миллиона единиц, более чем удвоившись по сравнению с предыдущим годом, причём основными направлениями стали страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. На этих рынках китайские модели часто выигрывают за счёт доступных цен и богатого оснащения, что способствует их стремительной популярности.
Однако глобальная экспансия сопряжена с рисками: в Европе и Северной Америке усиливается торговое давление, вводятся новые тарифы и ограничения. В ответ китайские компании начинают инвестировать в зарубежные производственные мощности, дилерские сети и сервисную инфраструктуру. Этот тренд уже стал одним из ключевых в автомобильной индустрии, и если текущие темпы сохранятся, китайские бренды могут в ближайшие годы прочно закрепиться на многих мировых аренах, существенно меняя баланс сил в отрасли.
