Гибридные модели оказались такими же вредными, как машины с ДВС.
Хотя общеизвестно, что батарейные электромобили (BEV) не выделяют выхлопов, вопросы экологичности их производства и утилизации продолжают вызывать дискуссии. Однако, согласно недавнему исследованию Международного совета по чистому транспорту (ICCT), проанализированному журналистами 32CARS.RU, BEV демонстрируют лучшие показатели по сокращению выбросов на протяжении всего жизненного цикла, особенно при использовании возобновляемых источников энергии для их зарядки.
Исследование показало, что в 2024 году в США самозаряжаемые гибридные седаны и внедорожники выбрасывают в 2,2 и 2,5 раза больше парниковых газов за весь жизненный цикл, чем их электрические аналоги. Подключаемые гибриды (PHEV) выбрасывают примерно в два раза больше, а автомобили с двигателем внутреннего сгорания — в 3,5 раза больше по сравнению с электромобилями. Эти данные основываются на среднем составе электросети. Однако, если BEV заряжаются исключительно от возобновляемых источников энергии, то гибридные внедорожники и внедорожники с ДВС выделяют в 4,9 и 6,7 раз больше парниковых газов соответственно на протяжении их жизненного цикла.
ICCT подчеркивает, что общие выбросы за весь жизненный цикл учитывают производство аккумуляторов и автомобилей, производство топлива, эксплуатацию и утилизацию, что дает полное представление об экологическом воздействии транспортных средств. Согласно данным за 2024 год, BEV на 66-74% экологичнее по сравнению с традиционными ДВС-автомобилями, и на 85% экологичнее, когда заряжаются от возобновляемых источников энергии.
Прогнозы ICCT на 2030 год предполагают, что экологические преимущества BEV станут еще более значительными, с ожидаемым увеличением выбросов от внедорожников с ДВС в 7,5 раза по сравнению с BEV, работающими на возобновляемой энергии. Исследование также подчеркивает, что потенциал гибридов (PHEV и HEV) в снижении выбросов парниковых газов значительно ограничен по сравнению с BEV.
