Джим Фарли, глава Ford, лично протестировал китайский пикап BYD Shark в Австралии, оценив его как конкурентоспособную модель, но отметив слабости в рабочих задачах. Узнайте о ценах, продажах и будущем рынка.
Китайский пикап BYD Shark привлёк внимание главы Ford после личных тестов в Австралии, где Джим Фарли оценил его как конкурентоспособную модель, но отметил ограничения в рабочих задачах по сравнению с Ford Ranger. Он провёл несколько дней за рулём различных автомобилей, включая LandCruiser 70 и гибридный пикап Great Wall, подчеркнув, что BYD Shark отличается по концепции и предназначению. При загрузке кузова около 500 кг эта модель уже не справляется так же эффективно, как Ranger или Toyota HiLux, хотя для покупателей без регулярной тяжёлой эксплуатации она остаётся привлекательным вариантом. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
На австралийском рынке BYD Shark 6 продаётся значительно активнее, со средним объёмом около 1 567 автомобилей в месяц, в то время как гибридный Ford Ranger PHEV реализуется примерно по 196 экземпляров ежемесячно. Эта разница во многом объясняется ценой: китайская модель стартует от 57 900 долларов, тогда как Ranger PHEV начинается примерно с 71 990 долларов. Кроме того, BYD Shark предлагает более крупную батарею и больший запас хода на электротяге, что усиливает её привлекательность для определённых сегментов покупателей.
В Ford рассчитывают, что ситуация может измениться благодаря государственным стимулам, которые способны сделать Ranger PHEV более доступным. Конкуренция между этими моделями иллюстрирует, как быстро трансформируется рынок пикапов и какие новые авто 2026 года начинают формировать спрос в сегменте электрифицированных внедорожников. Это подчёркивает динамику изменений в автомобильной индустрии, где традиционные игроки сталкиваются с растущим влиянием китайских производителей.
