В начале 2026 года Volkswagen занял 13,9% рынка Китая, обойдя Geely и BYD. Падение BYD связано с сокращением субсидий на электромобили и ростом спроса на гибриды. Узнайте подробности.
В начале 2026 года произошло заметное перераспределение сил на китайском авторынке, где Volkswagen вернул себе статус лидера продаж, потеснив местных конкурентов. По данным за январь и февраль, совместные предприятия немецкого концерна с FAW и SAIC заняли 13,9% рынка легковых автомобилей, опередив Geely с 13,8% и совместные предприятия Toyota с 7,8%. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ключевым изменением стало падение BYD, который ранее обгонял Volkswagen и удерживал первое место в 2025 году, но теперь опустился на четвёртую позицию с долей 7,1%. Компания столкнулась с самым значительным снижением продаж со времён пандемии, что связано с корректировкой государственной политики Китая. В стране начали сворачивать налоговые льготы на электромобили и сокращать субсидии на программы обмена старых машин на новые электрические модели.
Это привело к смещению рынка в сторону гибридных автомобилей, где сильные позиции традиционно занимает Toyota. Эксперты отмечают, что гибридные модели стали привлекать часть покупателей, ранее рассматривавших подключаемые гибриды и бюджетные электромобили. Сильнее всего сокращение стимулов ударило по китайским брендам, которые делали ставку на доступные электромобили и plug-in гибриды, особенно на фоне ценовых войн, снизивших маржинальность рынка.
В ответ BYD объявила о крупнейшем обновлении своих аккумуляторов за последние шесть лет, рассчитывая оживить спрос на внутреннем рынке, где всё большее значение приобретает соотношение цены и технологий. Тем временем Volkswagen усиливает свои позиции в Китае, начав серийное производство первой модели, разработанной совместно с компанией Xpeng, и планируя вывести более двадцати новых электрических моделей в течение 2026 года.
