В марте 1976 года на Женевском автосалоне дебютировала Lancia Gamma, флагман с оппозитным двигателем и дизайном от Pininfarina. Узнайте историю модели, её версии хэтчбек и купе, и почему она ценится коллекционерами.
Полвека назад, в марте 1976 года, на Женевском автосалоне дебютировала Lancia Gamma, знаменуя возвращение бренда в премиальный сегмент. Эта модель, разработанная совместно с Pininfarina, выпускалась в двух вариантах: хэтчбек и изящное купе от Альдо Бровароне. Для флагмана создали новый 2,5-литровый оппозитный двигатель мощностью 140 л. с. с алюминиевыми компонентами, а также версию 1999 куб. см на 120 л. с., соответствующую итальянским налоговым нормам. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Хэтчбек Lancia Gamma выделялся аэродинамическим дизайном, продуманным освещением салона и комфортом, в то время как купе олицетворяло элегантность Gran Turismo с интерьером, часто называемым роскошным «дорожным салоном». В 1980 году появилась вторая серия с системой впрыска топлива, обновлённым дизайном и новыми материалами отделки. На платформе Gamma также создали несколько концептов, включая Gamma 3V от Джорджетто Джуджаро, которая сейчас находится в музее Heritage Hub в Турине.
Производство Lancia Gamma завершилось в 1984 году после выпуска около 22 000 автомобилей, уступив место модели Thema. Сегодня эта машина высоко ценится коллекционерами и энтузиастами, оставаясь одним из самых аутентичных и новаторских примеров итальянского автомобильного дизайна 1970-х годов.
