Renault признала, что электрический Megane E-Tech частично устарел до выхода из-за раннего выбора технологии батарей NCM. Компания меняет подход, планируя выбор технологии за два года до запуска.
В автомобильной промышленности стремительное развитие технологий может превратить преимущество в недостаток ещё до начала продаж, как показал пример Renault с электрическим Megane E-Tech. Компания признала, что преждевременно определила химический состав батарей, выбрав технологию NCM от LG Energy Solution за четыре года до выхода модели, что привело к частичному устареванию автомобиля, особенно в скорости зарядки. Теперь Renault изменила подход, планируя окончательный выбор технологии не ранее чем за два года до запуска, чтобы сохранять актуальность продукции в условиях быстрого прогресса отрасли, о чём сообщает издание tarantas.news.
По словам технического директора Филиппа Брюне, эта ситуация отражает общую проблему европейских производителей, которые сталкиваются с риском потери конкурентоспособности из-за ранних решений. В ответ на это Renault разрабатывает две линейки аккумуляторов: High Energy и Affordable, с планами по увеличению плотности энергии к 2030 году, а также внедрению технологии CTB для интеграции элементов батареи в кузов.
Ожидается, что в 2026 году Megane E-Tech получит обновление, включая переход на батареи LFP, что должно улучшить его характеристики. Этот случай подчёркивает, как в эпоху электромобилей ключевыми факторами успеха становятся не только традиционные параметры, но и гибкость в адаптации к инновациям в области батарей.
