BMW рассматривает оснащение нового i3 бензиновым двигателем как генератор для подзарядки батареи, что продлит пробег до 600 миль. Узнайте о технологии EREV и её преимуществах.
В ближайшем будущем BMW может возродить технологию увеличения запаса хода в следующем поколении модели i3, основанном на платформе Neue Klasse. Конструкторы рассматривают возможность оснащения электромобиля бензиновым двигателем, который будет служить генератором для подзарядки батареи, что позволит существенно продлить пробег без необходимости частой подзарядки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Архитектура Neue Klasse, изначально созданная для электрокаров, сохраняет гибкость, что упрощает интеграцию дополнительного двигателя внутреннего сгорания без значительных изменений в конструкции. Эта схема, известная как EREV, предполагает, что ДВС не передает мощность на колеса, а лишь поддерживает уровень заряда аккумулятора, уменьшая зависимость от зарядных станций и повышая практичность в длительных поездках.
Ранее подобная технология уже применялась в первом поколении BMW i3, где компактный двухцилиндровый мотор добавлял десятки километров к запасу хода после разрядки батареи. В новом варианте система может стать более эффективной за счет использования более мощного двигателя, что потенциально увеличит общий пробег до 500–600 миль, делая автомобиль более универсальным для различных условий эксплуатации.
Интерес к гибридным решениям снова набирает обороты на фоне замедления темпов перехода на электромобили, что побуждает производителей искать баланс между экологичностью и удобством. Если BMW примет такое решение, это может сигнализировать о пересмотре стратегии электрификации, ведущем к появлению нового поколения гибридных электромобилей, сочетающих преимущества обеих технологий.
