Китайские компании, включая CATL и BYD, разрабатывают натриевые батареи для электромобилей с запасом хода свыше 500 км. Узнайте о преимуществах, сроках внедрения и перспективах этой технологии.
Китайская промышленность активно продвигает натриевые аккумуляторы как следующий шаг в развитии энергоносителей, стремясь укрепить свои позиции после успехов в литий-ионном сегменте. Эти батареи выделяются экономичностью, широкой доступностью сырья и эффективностью в холодных условиях, что помогает снизить зависимость от импортного лития. Ожидается, что массовое внедрение технологии начнётся в 2026 году, при этом компания CATL представила элементы второго поколения с плотностью энергии примерно 175 Вт-ч/кг, обеспечивающие электромобилям запас хода свыше 500 км по циклу CLTC и ресурс до 10 тысяч циклов зарядки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Помимо CATL, над натриевыми батареями работают и другие китайские фирмы, такие как BYD, HiNa и Eve Energy, рассматривая их применение не только в легковых электромобилях, но и в грузовом транспорте, а также в системах хранения энергии. Однако технология имеет и недостатки, включая более низкую плотность энергии по сравнению с литий-ионными аналогами, что сказывается на весе и габаритах аккумуляторов. Это может ограничить её использование в сегментах, где критичны максимальная дальность и компактность.
Тем не менее, натриевые батареи представляют перспективу для городских электрокаров, где стоимость и практичность часто важнее экстремальных показателей хода. Их развитие способно изменить рынок, предлагая более доступные и адаптированные решения для повседневных нужд, особенно в условиях растущего спроса на устойчивые энергетические технологии.
