Обзор двигателей BMW, склонных к поломкам: N47 с цепью ГРМ, N63 V8, S85 V10, N54 и N73 V12. Узнайте о конструктивных особенностях и дорогостоящем ремонте.
Некоторые двигатели BMW, несмотря на репутацию марки, могут доставить владельцам серьёзные хлопоты из-за конструктивных особенностей. Например, дизельный мотор N47 склонен к поломкам цепи ГРМ, расположенной в труднодоступном месте, что приводит к дорогостоящему ремонту и повреждениям поршней и клапанов. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранние версии восьмицилиндрового двигателя N63 V8 страдали от перегрева блока цилиндров, повышенного расхода масла и посторонних шумов, хотя поздние доработки устранили многие проблемы. Десятицилиндровый S85 V10, использовавшийся в моделях M5 и M6, отличался высокой мощностью, но требовал дорогого обслуживания и частой замены изнашиваемых подшипников шатунов.
Двигатель N54 считается относительно надёжным, но владельцы сталкиваются с поломками вспомогательного оборудования, такими как отказы топливного насоса высокого давления, форсунок впрыска и износ уплотнений клапанных крышек. Двенадцатицилиндровый N73 V12, символ роскоши бренда, из-за сложной конструкции приводил к высоким затратам на ремонт, включая сбои в топливном насосе и системе охлаждения.
