Китайский автопроизводитель Li Auto отказался от седанов с EREV из-за ограничений двигателя L3E15CA, сосредоточившись на кроссоверах, таких как Li Auto L9 Livis с запасом хода 322 км.
Китайский автопроизводитель Li Auto отказался от разработки седанов с гибридной системой EREV, сосредоточившись исключительно на кроссоверах. Это решение обусловлено особенностями нового бензинового двигателя L3E15CA, который был специально спроектирован для SUV-моделей серии L. Данный турбированный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1,5 литра и мощностью 154 л.с. работает как генератор, но его конструкция — более короткая, узкая и высокая — идеальна для кроссоверов, но не подходит для седанов из-за компоновочных ограничений. По словам руководителя продуктовой линейки Тан Цзина, установка такого мотора в седан снизила бы клиренс и ухудшила безопасность, приблизив двигатель к капоту и сократив зону деформации, что усложняет соответствие нормам защиты пешеходов и делает проект экономически невыгодным. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В результате Li Auto полностью исключила седаны с EREV из своих планов на обозримое будущее, сделав ставку на кроссоверы, где её технологические решения демонстрируют максимальную эффективность. Первой моделью, оснащённой этим новым двигателем, станет Li Auto L9 Livis, который получит батарею ёмкостью 72,7 кВт/ч, обеспечивающую запас хода до 322 километров в электрическом режиме. Автомобиль также будет оснащён продвинутыми системами, включая ADAS с производительностью 2560 TOPS и steer-by-wire, что подчёркивает технологическую направленность бренда.
Инженеры компании дополнительно улучшили акустический комфорт и снизили вибрации от работы двигателя, а также оптимизировали внутреннее пространство салона, усиливая позиционирование Li Auto как производителя высокотехнологичных семейных кроссоверов. Таким образом, стратегия бренда теперь чётко ориентирована на SUV-сегмент, где его архитектура и инновации приносят наибольшую пользу, оставляя седаны за рамками текущего развития.
