Узнайте, как старение автомобилей в России влияет на ремонты и запчасти. Более 70% машин старше 10 лет, вызывая проблемы с подвеской, двигателем и электрикой.
Старение автомобильного парка в России приводит к нарастанию проблем для владельцев и сервисных центров. По оценкам, от 69% до 73% легковых машин на дорогах страны имеют возраст более 10 лет, тогда как десять лет назад таких автомобилей было меньше половины. Эксперты отмечают, что с увеличением пробега чаще всего возникают неисправности в подвеске, двигателе и механических узлах, а со временем добавляются проблемы с электрикой, включая контакты и датчики. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Системы безопасности, как правило, отличаются высокой надежностью и редко выходят из строя. Что касается кузова, то его состояние зависит от истории обслуживания: если автомобиль не подвергался ремонту, он обычно остается в хорошем состоянии, но после кустарного ремонта или окраски могут возникать серьезные проблемы, такие как коррозия или потеря жесткости конструкции.
С возрастом автомобиля структура ремонтов меняется: кузовные работы все чаще переходят из страховых в коммерческие, поскольку владельцы машин старше 10 лет редко оформляют каско, а система ремонтов по ОСАГО не получила широкого распространения. Для свежих автомобилей кузовной ремонт обычно связан с устранением последствий ДТП, а для возрастных — с исправлением предыдущих ремонтов или борьбой с коррозией.
Автосервисы сталкиваются с трудностями при обслуживании машин возрастом 20 лет и выше, так как оригинальные запчасти для них уже не выпускаются. Владельцам приходится искать детали на разборках, но их качество и долговечность не гарантированы. По словам президента Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексея Подщеколдина, средний возраст легкового автомобиля в России может достигать 17 лет, и для обновления парка необходимо ежегодно производить и продавать не менее 3 млн новых машин.
Подщеколдин также отметил, что зарубежные производители компонентов не стремятся выходить на российский рынок из-за недостаточных объемов производства. Вместо новых автомобилей потребители все чаще вынуждены покупать подержанные, что не приносит выгоды ни одной из сторон. Эксперты обсуждают возможные пути решения проблемы, включая стимулы для покупки более новых б/у автомобилей или поддержку бюджетных новых моделей.
