Система Ford BlueCruise подверглась критике NTSB за неспособность предотвратить аварии с Mustang Mach-E, отсутствие автоматического торможения и превышение скорости. Узнайте о рисках ADAS-систем.
Система помощи водителю Ford BlueCruise подверглась критике со стороны американского регулятора NTSB после расследования двух смертельных аварий в 2024 году. В обоих инцидентах кроссоверы Mustang Mach-E на высокой скорости столкнулись с неподвижными автомобилями, не предприняв попыток затормозить. Эксперты выяснили, что система не смогла распознать невнимательность водителей и позволяла отключать ключевые функции безопасности, включая автоматическое торможение. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Более того, BlueCruise допускала превышение скорости до 20 миль в час сверх установленного лимита. Отдельно подчёркивается, что даже обновлённые версии системы не смогли бы предотвратить эти аварии. Это указывает на системные ограничения технологий частичной автоматизации, где ответственность по-прежнему лежит на водителе. Ситуация усугубляется отсутствием единых федеральных стандартов для систем уровня SAE Level 2.
Автопроизводители самостоятельно определяют параметры работы таких систем, что приводит к разным подходам к безопасности и сбору данных. Этот случай продолжает тенденцию усиленного контроля за ADAS-системами, ранее затронувшую и Tesla. Для рынка это важный сигнал: технологии помощи водителю остаются вспомогательными, а не автономными, что критично учитывать при выборе автомобиля. ADAS-системы пока не заменяют водителя, а лишь помогают, и пока регулирование отстаёт, ответственность остаётся на человеке.
