Впервые за десятилетия Китай обошёл Японию по поставкам автомобилей в Австралию, с 22,3 тысячами машин в феврале. Узнайте, как доступные электромобили и гибриды изменили рынок.
Впервые за последние десятилетия Япония уступила позицию ведущего поставщика автомобилей в Австралию, уступив место Китаю, чьи поставки в феврале составили 22,3 тысячи машин, что соответствует примерно четверти местного рынка. Этот переломный момент подчёркивает растущий спрос на доступные электромобили и гибриды, которые стали основным драйвером изменений. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Китайские производители, такие как BYD, увеличивший продажи на 160% до 10,2 тысяч автомобилей за первые два месяца года, и Great Wall, активно продвигающий кроссоверы и пикапы, смогли закрепиться благодаря сочетанию современных технологий и привлекательных цен. Отсутствие пошлин и высокий спрос на SUV и коммерческий транспорт в Австралии, которая почти полностью зависит от импорта после свёртывания локального производства, создали благоприятные условия для новых игроков.
За последние годы на австралийский рынок вышло более десяти китайских брендов, включая MG, Chery и GWM, быстро нарастивших долю. Смена лидера, первая с 1998 года, отражает глобальный тренд усиления позиций китайских производителей на экспортных рынках, где они конкурируют с японскими и корейскими брендами, а также с Tesla в сегменте электромобилей.
Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля китайских автомобилей в Австралии может превысить 40%, что свидетельствует о долгосрочном сдвиге. Австралийский рынок служит индикатором глобальных изменений, где китайские бренды переходят от догоняющей роли к доминированию, что может усилить давление на другие регионы, включая Европу и потенциально Россию.
