Российская система помощи водителю Атом получила сертификат для экспорта

Компания Атом сертифицировала систему помощи водителю уровня 2, что открывает возможности для её применения в автомобилях других производителей и экспорта в страны Азии, Ближнего Востока и ЕАЭС.

Разработчик электромобиля Атом, компания АО «КАМА», успешно прошла сертификацию системы помощи водителю второго уровня, получив знак «Сделано в России». Эта технология, созданная с 2022 года, признана надёжной и качественной, что открывает возможности для её применения не только в собственной модели, но и в автомобилях других производителей. Появление российского решения в сегменте автопилотов способно усилить конкуренцию на рынке. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Сертификат, выданный Российским экспортным центром, подтверждает соответствие системы требованиям качества и надёжности, что позволяет продвигать её на внешние рынки, включая страны Азии, Ближнего Востока и ЕАЭС. Технология относится к уровню автоматизации Level 2, управляя рулением, ускорением и торможением, но требует постоянного контроля со стороны водителя.

Программно-аппаратный комплекс адаптирован под различные климатические и дорожные условия, рассчитан на работу в городском трафике, на трассах и в сложных сценариях, таких как парковка. Ключевая особенность системы — её универсальность, позволяющая интегрировать её в автомобили других брендов.

В отличие от классических решений автопроизводителей, ADAS Атома разрабатывалась как независимый продукт, что сближает её с предложениями крупных поставщиков вроде Bosch и Mobileye. Основное отличие заключается в адаптации под сложные условия эксплуатации, характерные для России. В перспективе система станет основой для электромобиля Атом и может появиться в моделях других брендов из дружественных стран.

Компания Атом делает ставку не только на производство автомобилей, но и на экспорт технологий, что в условиях роста спроса на системы помощи водителю может стать отдельным бизнес-направлением. Для рынка это означает усиление конкуренции в сегменте ADAS и появление альтернативы западным решениям, особенно в странах со схожими условиями эксплуатации.