Китайский рынок электромобилей переживает кризис: падение спроса, ценовая война и консолидация брендов. BYD, продав 4,6 млн авто в 2025, сталкивается с падением продаж и прибыли.
Китайский рынок электромобилей оказался в напряжённой ситуации, что подтвердил глава BYD Ван Чуаньфу, назвав её критической фазой. Снижение спроса, уменьшение государственной поддержки и присутствие свыше сотни брендов привели к жёсткому отбору, и даже лидер BYD, продавший 4,6 миллиона автомобилей в 2025 году, столкнулся с падением продаж и прибыли в начале 2026. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Рынок, сформировавшийся благодаря масштабной господдержке, сейчас страдает от переизбытка предложения, где сотни производителей ведут ценовую войну, снижая маржу и усиливая давление. Участники рынка оценивают, что эта фаза может продлиться до пяти лет, сократив число игроков до нескольких крупных брендов.
BYD, став одним из драйверов перехода на электромобили и гибриды после отказа от двигателей внутреннего сгорания, активно снижает цены для удержания доли рынка, что напрямую влияет на прибыль. Конкуренция идёт не только по стоимости, но и по технологиям, таким как батареи, платформы и программные решения, требуя постоянных инвестиций.
В ответ на насыщение внутреннего рынка компания усиливает экспансию, поставляя автомобили более чем в 100 стран, развивая собственный флот перевозчиков и запуская производство в Таиланде, Бразилии, Узбекистане и Европе. Экспорт становится ключевым драйвером роста, компенсируя падение внутреннего спроса.
Китайский автопром переходит от бурного роста к жёсткой конкуренции и консолидации, где выживут только компании с масштабом, технологиями и глобальной стратегией, что подтверждает предупреждение BYD.
