Компания Aramco разработала гибридный двигатель DHE, который снижает расход топлива на 35% и стоит на 20% дешевле классических гибридов. Узнайте о технологии, способной изменить автомобильную индустрию.
В мире автомобильных технологий появилась инновационная разработка, способная перевернуть представление о гибридных силовых установках. Компания Aramco, известная своей нефтедобывающей деятельностью, представила принципиально новый гибридный агрегат под названием DHE, что расшифровывается как Dedicated Hybrid Engine. Эта система, созданная с чистого листа, а не являющаяся модификацией существующих решений, обещает существенное повышение эффективности и снижение затрат. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В основе DHE лежит трёхцилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра, который отличается максимальным упрощением конструкции. Он лишён отдельной головки блока, оснащён всего двумя клапанами на цилиндр и не имеет сложных систем изменения фаз газораспределения. Инженеры сосредоточились на минимизации потерь, применив роликовые подшипники, смещённый коленвал и отказавшись от ремённого привода, что позволило достичь тепловой эффективности на уровне 41–42%. Двигатель функционирует в узком диапазоне оборотов, где его КПД максимален, в то время как за динамику отвечают электромоторы.
Гибридная система построена по необычной схеме с двумя мотор-генераторами и планетарными передачами, расположенными по обе стороны коленвала. Такой подход напоминает технологию Toyota Hybrid Synergy Drive, однако реализован иначе, с акцентом на экономичность, а не на мощность. Расчёты показывают, что DHE способен снизить расход топлива на 35% по сравнению с традиционными решениями, при этом его стоимость может быть примерно на 20% ниже, чем у классических гибридов, таких как система Toyota.
В настоящее время проект находится на стадии прототипа, и автопроизводители только начинают проявлять к нему интерес. Aramco, в котором также участвует Renault, предлагает альтернативный путь развития автомобильной промышленности, не предполагающий полного отказа от двигателей внутреннего сгорания, а их глубокую интеграцию в гибридные системы. Если технология будет доведена до серийного производства, она может стать серьёзным конкурентом для существующих гибридов и потенциально замедлить переход к полностью электрическим транспортным средствам, предлагая более доступный и эффективный вариант для новых автомобилей 2025 года и последующих моделей.
