Пример BMW i3 2016 года с пробегом 200 тысяч км показывает, что батарея сохранила 82,4% ёмкости, а автомобиль обошёлся без серьёзных поломок, опровергая мифы о быстрой деградации электромобилей.
Электромобили демонстрируют впечатляющую долговечность, как показывает пример BMW i3 2016 года с пробегом около 190–200 тысяч километров. За десять лет эксплуатации батарея сохранила 82,4% ёмкости, а автомобиль обошёлся без серьёзных поломок, что опровергает мифы о быстрой деградации аккумуляторов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Автомобиль использовался ежедневно, проезжая примерно 110 километров в день в различных условиях, включая город, трассу и пригород. За почти восемь лет активной эксплуатации владелец столкнулся только с базовым обслуживанием, без каких-либо поломок. Расходы оказались минимальными: обслуживание раз в два года стоило около 220 евро, без замены масла и сложных узлов. Даже тормоза менялись лишь на 162 000 километров благодаря рекуперации.
Версия BMW i3 94 Ah оснащена батареей на 33 кВт·ч, из которых полезными являются 27,6 кВт·ч. За годы эксплуатации ёмкость снизилась до примерно 24 кВт·ч, что соответствует уровню здоровья в 82,4%. Реальный запас хода составляет около 200 километров летом, со средним расходом 17,5 кВт·ч на 100 километров, а в городе этот показатель может опускаться ниже 10 кВт·ч.
Важным фактором долговечности стали условия эксплуатации: около 90% зарядок проходили дома. Система имеет запас защиты, так что даже при 100% заряде фактически используется около 84% ёмкости, что снижает деградацию. Этот пример показывает, что электромобили могут быть долговечнее, чем принято считать, оставаясь практичными и экономичными даже через десять лет, что меняет отношение к электрокарам и делает рынок подержанных EV более зрелым и понятным.
