Эксперты по безопасности автомобилей критикуют европейскую политику поддержки электромобилей, указывая на отсутствие стимулов для покупки безопасных моделей. Узнайте, почему безопасность до сих пор не стала фактором финансовой мотивации.
Эксперты по безопасности автомобилей высказывают серьёзные опасения относительно европейской политики поддержки электромобилей, указывая на игнорирование вопросов защиты водителей и пассажиров. Несмотря на то, что доля электрокаров в Европе превысила 28% благодаря государственным субсидиям, аналогичные меры не применяются для стимулирования покупки более безопасных моделей, например, тех, что получают высшие оценки в краш-тестах. Глава Euro NCAP Михель ван Ратинген подчеркнул, что безопасность до сих пор не стала фактором финансовой мотивации, хотя современные системы помощи и усиленные кузова могут снизить риски травм и смертей на дорогах. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Покупатели часто ориентируются на цену и технологические новинки, а не на уровень защиты, что создаёт пробел в мотивации. Интересно, что в прошлом автопроизводители сомневались в требованиях Euro NCAP, считая их слишком жёсткими, но к концу 1990-х появились массовые модели с высшими оценками, доказывая, что безопасность может стать стандартом. С 2027 года в Европе вступят в силу ужесточённые нормы GSRII, обязывающие внедрять дополнительные системы защиты, что, вероятно, повлияет на стоимость автомобилей и поднимет вопрос выбора между дешевизной и безопасностью.
Рынок демонстрирует, что субсидии способны быстро менять поведение потребителей, и если бы аналогичные меры применялись к безопасности, парк автомобилей обновлялся бы не только экологичнее, но и безопаснее. В итоге, такой подход принёс бы выгоду всем участникам дорожного движения, включая водителей и пассажиров, создавая более защищённую среду на дорогах.
