Эксперты выяснили, что для безопасности обгонов важнее эластичность двигателя — разгон с 60 до 100 км/ч за 5,5–8 секунд. Узнайте, почему стоит опираться на тесты эластичности, а не на рекламный параметр 0–100.
Эксперты отмечают, что для реальной безопасности на дороге гораздо важнее не хрестоматийный разгон до «сотни», а эластичность двигателя — его способность уверенно ускоряться со средних скоростей, например, с 60 до 100 км/ч. Именно такие режимы чаще всего встречаются при обгонах на трассе или при вливании в поток на магистрали, и от них зависит, насколько быстро машина сможет завершить маневр. Опытным путем установлено, что безопасное время для набора 60–100 км/ч составляет порядка 5,5–8 секунд, за которые автомобиль преодолевает от 120 до 180 метров — чем медленнее разгон, тем дольше машина находится на потенциально опасном участке. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Мощность двигателя напрямую связана с безопасностью обгонов. Для города вполне хватает и малолитражных моторов, но при слабой тяге в среднем диапазоне уверенность водителя снижается. Особенно критична разница при полной загрузке, в горной местности или на трассе: более мощный агрегат позволяет закончить обгон быстрее и сократить время на встречной полосе.
Универсального рецепта выбора оптимальной мощности не существует. Для преимущественно городских поездок с частыми пробками подойдет базовый двигатель. Если же владелец планирует дальние поездки, частые выезды на трассу или перевозку тяжелого груза и пассажиров, при выборе стоит в первую очередь опираться на данные независимых тестов эластичности, а не на рекламные показатели разгона 0–100 км/ч. Кроме того, нельзя забывать и о снаряженной массе: лишний груз, багажник на крыше или технические неисправности ухудшают разгон вне зависимости от паспортных характеристик.
Таким образом, эффектный рекламный параметр разгона до «сотни» — это цифра, которая плохо коррелирует с повседневными задачами. В реальной жизни значительно важнее уверенный разгон в интервале 60–100 км/ч, напрямую влияющий на безопасность при обгонах. Поэтому, выбирая новый автомобиль, следует отдавать приоритет эластичности, а не яркому «спринту» до 100 км/ч.
