Глава Citroen заявил, что Испания стала площадкой, где китайские OMODA и Jaecoo теснят европейцев. Гибрид OMODA 4 за 20000 евро с 224 л.с. обостряет конкуренцию. Citroen делает ставку на дизайн, избегая ценовой войны.
Испания оказалась основным полигоном, где китайские автоконцерны теснят европейских производителей, заявил глава Citroen Ксавье Шардон. По его словам, наиболее заметного успеха в этой стране добиваются бренды OMODA и Jaecoo, предлагая доступные по цене автомобили с богатым оснащением. Например, новая модель OMODA 4 с гибридным двигателем мощностью 224 л.с. и предполагаемой стоимостью около 20 000 евро обостряет конкуренцию в ключевом для Европы сегменте. speedme.ru.
Китайские компании активно применяют гибридные технологии, чтобы обходить высокие пошлины на электромобили. Поскольку гибриды облагаются лишь базовым тарифом около 10%, такие фирмы, как BYD и MG, смогли значительно нарастить продажи гибридных моделей в Европе, тем самым компенсируя снижение спроса на «чистые» электрокары.
В Citroen приняли решение не участвовать в ценовой войне. Вместо этого бренд делает акцент на собственной узнаваемости: эксклюзивном дизайне, простоте управления и отказе от излишней электроники. Шардон отметил, что далеко не все покупатели стремятся к автомобилям, перенасыщенным экранами. Такая стратегия уже приносит плоды: в начале 2026 года продажи Citroen выросли на 12% в Европе и на 10% в мировом масштабе.
Испания стала своего рода индикатором новой реальности на европейском авторынке. Китайские марки наращивают давление благодаря доступным ценам и быстрому выводу новинок, вынуждая традиционных игроков искать альтернативные пути — от дизайна до позиционирования.
