Компания MAN успешно протестировала двунаправленную зарядку для электрических грузовиков. Технология позволяет экономить до 20% затрат на электроэнергию и продавать излишки в пиковые часы. Узнайте, как eTGX меняет экономику грузоперевозок.
Компания MAN Truck & Bus успешно протестировала двунаправленную зарядку для электрических грузовиков в реальных условиях на базе логистического центра в Германии в рамках проекта Spirit-E. В эксперименте участвовал тягач MAN eTGX с аккумулятором ёмкостью 480 кВт·ч, который может не только заряжаться, но и отдавать энергию обратно — как на предприятие (Vehicle-to-Site), так и в сеть (Vehicle-to-Grid), а также другим машинам (Vehicle-to-Vehicle). Как отмечается, технология способна экономить до 10–20% затрат на электроэнергию, а при годовом пробеге 100 тысяч км выгода может соответствовать 20 тысячам км «бесплатного» хода. Кроме того, грузовики смогут продавать излишки электричества в периоды пикового спроса, что станет дополнительным источником дохода для логистических компаний. В MAN подчёркивают, что такая система эффективна прежде всего при длительных стоянках на базе. speedme.ru
Двунаправленная зарядка кардинально меняет экономику грузоперевозок: электрогрузовик перестаёт быть просто дорогой альтернативой дизельному транспорту и превращается в актив, способный приносить доход. В перспективе это может ускорить переход на электрическую тягу эффективнее любых субсидий.
