На Нюрбургринге будущий Audi RS6 Avant не справился с управлением и врезался в отбойник. Из-за гибридной установки (свыше 700 л.с. и V8 4.0 TFSI) вес новой модели станет рекордным для серии RS6, что усложнило управляемость.
На тестах на Нюрбургринге будущий Audi RS6 Avant попал в аварию, не справившись с управлением на повороте и врезавшись в отбойник. Этот инцидент подчёркивает проблемы, с которыми сталкиваются инженеры при создании гибридного флагмана мощностью более 700 лошадиных сил. Предполагается, что автомобиль оснастят двигателем V8 4.0 TFSI и электромотором, что существенно увеличит его массу, делая модель самой тяжёлой в истории RS6. speedme.ru
Видеозапись показывает, что колёса универсала были повёрнуты, но автомобиль продолжил движение прямо — классический симптом недостаточной поворачиваемости. Возможной причиной могла быть ошибка пилота, однако есть мнение, что переднюю часть перегрузила гибридная установка. Даже конкурент, BMW M5 Touring, весит свыше 2,5 тонны, что усложняет поиск компромисса между мощностью и управляемостью.
Ужесточение норм по шуму в Евросоюзе также влияет на восприятие автомобиля: выхлоп становится тише. Рынок быстрых универсалов трансформируется: они становятся мощнее и технологичнее, но на треке лишний вес даёт о себе знать. Новый RS6 быстрее на бумаге, но, судя по тестам, за гибридную производительность придётся жертвовать управляемостью.
