Volkswagen, потеряв 14% операционной прибыли, рассматривает нестандартный сценарий: выпуск китайских моделей на своих европейских заводах. Это может сократить издержки и спасти рабочие места, но несет риски для немецких брендов.
Концерн Volkswagen, столкнувшись с падением операционной прибыли на 14% в первом квартале, рассматривает нестандартный сценарий: выпуск китайских моделей на своих европейских заводах. За первые три месяца компания заработала 2,5 млрд евро операционной прибыли, тогда как аналитики прогнозировали почти неизменный показатель. Выручка сократилась на 2,5% до 75,7 млрд евро. На финансовые результаты повлияли слабые продажи в США и Китае, американские импортные пошлины, способные обойтись концерну примерно в 4 млрд евро ежегодно, а также списание средств из-за остановки выпуска электрического внедорожника ID.4 в Теннесси. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Для компании, выпускающей около 150 моделей, это не временный спад, а сигнал о том, что текущая бизнес-структура стала слишком громоздкой. Именно поэтому Volkswagen обращается к Китаю не просто как к рынку, где утрачено лидерство, а как к источнику готовых решений. За последние годы концерн инвестировал миллиарды евро в разработку и производство в КНР, сотрудничая с местными партнерами и ускоряя обновление модельного ряда. Теперь в Вольфсбурге оценивают, какие из этих машин можно адаптировать для европейского рынка.
Китайские электромобили и гибриды уже составляют серьезную конкуренцию европейским производителям по цене, оснащению и скорости вывода новинок. Использование китайских разработок на заводах в Европе позволило бы Volkswagen сократить издержки и быстрее заполнить пробелы в продуктовой линейке. Для рынка это может означать обострение конкуренции внутри Европы. Выпуск китайских моделей на европейских мощностях, вероятно, поможет загрузить предприятия и сохранить рабочие места, особенно на фоне планов сократить до 50 тысяч сотрудников в Германии к 2030 году.
Однако такой шаг несет и риски: допуск китайских партнеров к производственным площадкам в Европе может усилить тех, кто уже постепенно отвоевывает долю у немецких брендов. Для потребителя исход прост: если стратегия сработает, на рынке появятся более доступные и технологичные модели Volkswagen, но с иным балансом цены, надежности и происхождения технологий. Фактически концерн признает, что прежняя сила немецкой автоиндустрии больше не гарантирует прибыль, а будущее потребует более дешевых и прагматичных решений.
