Китайский производитель CATL запустил сервис, позволяющий узнать, установлена ли его батарея в конкретной модели. Компания стремится сделать аккумулятор ключевым фактором выбора электромобиля.
Китайский производитель аккумуляторов CATL стремится превратить свою продукцию из незаметной детали в ключевой фактор выбора электромобиля. Для этого компания запустила онлайн-сервис, позволяющий покупателям проверить, установлена ли их батарея в конкретной модели. speedme.ru
В объявлении производитель прямо спросил у аудитории: «Использует ли ваша целевая модель батареи CATL?». Поиск можно вести по бренду или модели, а информация о поставщиках представлена в алфавитном порядке. Многие автомобили, например основная линейка Nio и модели Onvo L60 и L80, комплектуются исключительно батареями CATL. Впрочем, есть и смешанные схемы: у Xiaomi SU7 Pro могут быть аккумуляторы разных производителей.
Запуск сервиса — часть стратегии по популяризации идеи, что аккумулятор CATL свидетельствует о более высоком классе электромобиля. Технический директор компании Гао Хуань на мероприятии заявил, что установка LFP-батарей на машины стоимостью от 250 тыс. юаней (около $36 610) — это скрытое удешевление. По его мнению, для премиальных EV подходят только тройные литиевые элементы с высокой плотностью энергии.
Гао привел характеристики: у массовых ternary-батарей плотность 200–250 Вт·ч/кг, у премиальных — более 280 Вт·ч/кг. LFP-аккумуляторы обычно выдают 140–180 Вт·ч/кг и заметно теряют емкость в сильный мороз. Чтобы обеспечить тот же запас хода, требуется более тяжелая батарея. В подтверждение CATL в конце апреля представила новое поколение Qilin с плотностью 280 Вт·ч/кг, рассчитанное на 1000 км и зарядку за 6 минут.
Мартовская статистика подтверждает лидерство CATL: компания заняла 45,54% китайского рынка батарей (25,71 ГВт·ч), из них 70,83% в сегменте ternary и 39,6% — LFP. Таким образом, покупателям предлагают оценивать не только бренд и характеристики, но и производителя элемента питания.
