Китайский Leapmotor готовит электрический хэтчбек B03 за €20 000 для конкуренции с Renault 5 и Citroën ë-C3. Модель будет крупнее аналогов и предложит до 400 км запаса хода по WLTP при цене около 20 000 евро.
Китайский производитель Leapmotor готовит к выпуску новый электрический хэтчбек B03, который нацелен на европейский рынок. Модель составит конкуренцию таким автомобилям, как Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo. Основная интрига — цена: ожидается, что B03 будет стоить около 20 000 евро до государственных субсидий, что значительно дешевле многих аналогов. tarantas.news
Для сравнения: более крупный электрический SUV B05 длиной 4,43 м продаётся в Испании от 26 264 евро до субсидий, предлагая 218 л.с. и запас хода 401–482 км по циклу WLTP. Если цена B03 подтвердится, он станет серьёзным конкурентом для Renault 5 с агрессивной ценовой политикой.
B03 будет производиться в Испании на заводе Stellantis в Фигеруэласе, недалеко от Сарагосы. Leapmotor планирует выпускать на этом предприятии четыре модели: B10, B05, B03 и B03X (в Китае они известны как A05 и A10). Первым начнётся производство компактного SUV B10 в конце этого года.
По габаритам B03 — один из самых крупных в своём классе: длина 4200 мм, ширина 1800 мм, высота 1560 мм, колёсная база 2605 мм. Это почти верхняя граница сегмента B, что обещает больше пространства в салоне по сравнению с большинством городских электромобилей.
Модель будет доступна с двумя двигателями: мощностью 95 л.с. и 122 л.с., а также с двумя вариантами батарей. В Китае запас хода по циклу CLTC оценивается в 405 и 510 км, что для Европы соответствует примерно 300 и 400 км по WLTP. Это не рекордные показатели, но для городского электромобиля достаточны, особенно при предполагаемой цене около 20 000 евро.
Дебют B03 в Китае ожидается в мае, а продажи там начнутся в июне. В Европе модель, вероятно, появится не раньше 2027 года. К тому времени на рынок выйдут Geely E2 и MG2 EV, которые также могут производиться в Испании. Китайские бренды активно проникают в сегмент массовых компактных машин, где европейские производители чувствовали себя уверенно, и теперь основным вопросом становится сочетание приемлемого запаса хода и доступной цены.
