Глава GWM Джек Вэй заявил, что компания не будет копировать BYD и сосредотачиваться лишь на электромобилях. Вместо этого GWM развивает бензиновые, дизельные, гибридные и водородные технологии, адаптируясь к разным рынкам, включая Россию и Бразилию.
Китайский автопроизводитель GWM, возглавляемый Джеком Вэем, не планирует сосредотачиваться исключительно на электромобилях, а предпочитает многовариантную стратегию силовых агрегатов. В беседе с австралийской прессой Вэй отметил, что подход компании схож с философией Toyota, ориентированной на адаптацию к нуждам разных рынков. Так, для России электромобили считаются непрактичными из-за холодов, а в Бразилии мешает слабая зарядная инфраструктура 32cars.ru.
На данный момент GWM выпускает машины с бензиновыми, дизельными, гибридными, подключаемыми гибридными и полностью электрическими установками. Кроме того, компания вкладывается в водородные технологии и разрабатывает дизельные гибриды и дизельные PHEV, однако пока отказывается от схемы EREV, где мотор внутреннего сгорания служит лишь генератором. В Австралии производитель уже предлагает широкий спектр двигателей и ставит цель реализовать 60 тысяч автомобилей в текущем году, а в перспективе войти в пятёрку лидеров рынка с объёмом не менее 75 тысяч машин ежегодно. Таким образом, GWM даёт понять, что не будет копировать стратегию BYD, а сохранит гибкость для разных стран.
