Mazda приступила к разработке нового поколения культового родстера MX-5 Miata. Компания собирает отзывы владельцев по всему миру, чтобы сохранить уникальную ДНК модели. Ожидается интеграция современных требований безопасности и возможная электрификация.
Японский автопроизводитель приступил к разработке нового поколения своего культового родстера MX-5 Miata, несмотря на то, что официальная премьера состоится лишь через несколько лет. Главная задача инженеров — модернизировать автомобиль, сохранив его уникальную ДНК, за которую модель ценят поклонники по всему миру. Как сообщил руководитель итальянского подразделения Mazda Роберто Пьетрантонио, специалисты компании недавно встречались с клубами владельцев MX-5 в Италии, а также собирают отзывы в США, Австралии и других странах. Результаты этих опросов едины: владельцы хотят, чтобы новый родстер остался верен своим корням. tarantas.news
По словам Пьетрантонио, даже если автомобили будущего научатся летать, MX-5 по-прежнему должен вызывать улыбку у водителя. В компании осознают, что секрет успеха модели заключается не в мощности или размерах, а в легкости, прямой связи с дорогой и понятной управляемости. Поэтому новинка вряд ли будет гнаться за рекордами скорости — скорее Mazda постарается интегрировать современные требования безопасности и, возможно, электрификацию, не превратив родстер в тяжелый аппарат.
Европа, особенно Италия, Германия и Великобритания, остаются ключевыми рынками для MX-5, поэтому мнение местных энтузиастов тщательно структурируется и передается инженерам. Такой же подход компания применяет и к другим моделям, например, к кроссоверу CX-60, который уже проходит третью волну улучшений после выхода в 2022 году: доработаны подвеска, рулевое управление, шумоизоляция и безопасность. В Mazda называют это принципом кайдзен — постоянное совершенствование на основе реального опыта клиентов.
Однако с MX-5 ставки выше: если кроссовер можно исправить обновлением, то родстер фанаты не простят потерю характера. Сейчас Mazda не просто собирает пожелания, а определяет, что можно менять, а что — нельзя.
