Узнайте, как электрокары Twingo и Renault 5 конкурируют внутри линейки, а Symbioz оттягивает покупателей у Austral. Анализ модельного ряда Renault.
Активное обновление модельного ряда, возврат культовых названий и ставка на электрификацию — такой курс сейчас взяла Renault. Однако у этого подхода обнаружился неожиданный побочный эффект: модели компании начинают конкурировать между собой, размывая собственные позиции на рынке. Об этом сообщает портал 32cars.ru.
Наиболее яркий пример внутреннего соперничества — электрокары Twingo и Renault 5. Несмотря на эмоциональную привлекательность ретро-стиля R5, именно Twingo оказывается практичнее. Разница в цене достигает около 4000 евро, причем в богатой комплектации Twingo предлагает быструю зарядку постоянным током мощностью до 50 кВт, чего лишен базовый Renault 5 Five. Для городских поездок отсутствие DC-зарядки может быть не критично, но при выездах за город это становится весомым минусом. К тому же Twingo выигрывает по удобству салона — больше модульности и просторнее задние места.
Подобная ситуация складывается и в более высоких сегментах. Новый кроссовер Symbioz расположился между Captur и Austral на и без того плотном участке. Фактически он занял нишу, которая раньше принадлежала бензиновому Megane. Успех Symbioz не гарантирует притока новой аудитории — скорее, он может оттянуть покупателей от Austral. В электрической линейке тоже есть пересечения: Renault 4 и электрический Megane. Первый привлекает ценой и образом приключенческого авто, второй — технологичностью и запасом хода. Однако после планового обновления Megane разница между ними может сократиться, и компании придется четко разграничить позиционирование.
Широкий модельный ряд эффективен, когда каждый автомобиль имеет четкую роль. У Renault сейчас эти роли частично перемешаны: одна модель красивее, другая дешевле, третья практичнее, а некоторые и вовсе дублируют друг друга. Для бренда такая стратегия открывает больше сегментов, но покупателю грозит путаницей в конфигураторе и уходом к конкурентам.
