Китайский автопром наступает в сегменте полноразмерных SUV. Модели длиной от 5,2 метров становятся доступнее благодаря схеме аренды батареи BaaS, снижающей порог входа до 22-23 тысяч долларов.
Китайский автопром переходит в наступление в сегменте полноразмерных внедорожников: после Пекинского автосалона рынок ожидает шквал новых моделей длиной около 5,2 метра и более, среди которых значатся Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval, а также проекты с участием Huawei. Ключевой фактор, меняющий правила игры, — стоимость: отдельные версии с опцией арендной платы за батарею BaaS снижают порог входа примерно до 159 800 юаней, что эквивалентно 22–23 тысячам долларов, tarantas.news.
Для покупателя это принципиально меняет подход: раньше крупный SUV почти всегда ассоциировался с премиальной ценой, а теперь в этот сегмент заходят модели среднего ценового диапазона. Примером служит Onvo L80 — пятиместный кроссовер длиной 5145 мм с колёсной базой 3110 мм и багажником 2600 л, предлагаемый за 245 800 юаней (≈35 600 долларов) с батареей или от 159 800 (≈23 200) по схеме BaaS.
В нижней части ниши выделяется SGMW Huajing S — шестиместный plug-in гибрид, разработанный при содействии Huawei, длиной 5235 мм и колёсной базой 3105 мм. Он оснащён интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun; слепые заказы уже открыты, старт продаж намечен на 8 мая, а ориентировочная цена составляет около 160 000 юаней (примерно 22 100 долларов). Leapmotor D19 также входит в большой сегмент с электрической и EREV-версиями, цена — от 219 800 юаней (примерно 32 200 долларов). Haval Menglong Plus представляет более внедорожный вариант с гибридной системой Hi4 и предварительным ценником ниже 220 000 юаней.
Выше по ценовой шкале расположены Li Auto L9 Livis (559 800 юаней, ≈77 300), Nio ES9 (528 000–658 000, ≈72 900–90 800, с BaaS — дешевле) и BYD Great Tang (250 000−320 000 юаней, ≈34 500–44 200). Общая формула этих машин: крупный кузов, три ряда или огромный багажник, гибридная силовая установка, развитые ассистенты и запас хода по циклу CLTC, часто превышающий 1000 км, хотя к цифрам стоит относиться с осторожностью из-за оптимистичности CLTC по сравнению с WLTP.
BYD Sea Lion 08 (длина 5115 мм) предлагается в BEV и PHEV версиях, электрическая модификация обещает до 900 км по CLTC и задние управляемые колёса. Wuling Starlight L формально короче — около 4,98 м, но является более дешёвой трёхрядной альтернативой с ожидаемой ценой 100 000–130 000 юаней (13 800–17 900 долларов). Мартовская статистика China EV DataTracker показывает, что лидером сегмента SUV остаётся Tesla Model Y с 39 827 продажами, далее идут Li Auto i6 (24 198) и BYD Yuan UP (21 538). Первая десятка включает также Geely Atlas L, Deepal S05, Nio ES8, Volkswagen Tayron, Toyota Frontlander, RAV4 и Tiguan L, что подтверждает смешанный характер рынка с соседством BEV, EREV, PHEV и традиционных ДВС-моделей.
