Из-за нехватки лития и никеля в Китае и экспортных ограничений цены на компоненты резко выросли, ставя под вопрос выпуск электромобилей стоимостью 20–25 тысяч евро. Европа ищет альтернативы.
Нехватка сырья для аккумуляторов грозит подорожанием бюджетных электромобилей. По оценкам, в Китае запасов лития хватит на 14,6 года, никеля — на 3,8 года, а собственного кобальта почти нет. Зависимость Европы от китайских поставок критична: 98% магнитов для моторов и генераторов идут из КНР, а с апреля 2025 года действуют экспортные ограничения, уже вызвавшие простои. Цены на компоненты резко выросли: литиевые соли подорожали более чем на 100%, оксид лития-кобальта — на 150%, а магниты в Европе стоят в шесть раз дороже китайских. Для дешёвых моделей, где батарея составляет до 40% стоимости, это особенно болезненно, ведь запас по марже минимален. Производители вынуждены выбирать между повышением цен, сокращением оснащения или переносом затрат на поставщиков, что ставит под вопрос массовое распространение электромобилей ценой 20–25 тысяч евро. tarantas.news.
Брюссель планирует снизить зависимость, стремясь добывать дома не менее 10% критических материалов и ограничить вклад одной страны 65%. Уже запущены инвестиции в переработку аккумуляторов со стороны Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz и Renault. Однако контрактами закрыто лишь 16% поставок для большинства европейских автоконцернов, поэтому основным тормозом для дешёвых машин становится не разработка, а удержание цены. Покупатели столкнутся с тем, что электромобиль среднего сегмента может оказаться не намного доступнее дорогих моделей из-за скачков стоимости батарей.
