Водители ценят автомобили прежде всего за комфортное вождение, а не за изобилие опций и подсветок.
Автоэксперт Игорь Шагапов отметил, что ряд электронных функций, внедряемых в современные автомобили, включая премиальные китайские модели, могут оказаться мало полезными для российских водителей. Среди таких новшеств выделяются системы помощи при парковке и функция "танкового разворота", позволяющая автомобилю разворачиваться практически на месте, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Проведенные тесты показывают, что некоторые из этих новых опций работают нестабильно, что ставит под вопрос их массовое внедрение. Шагапов подчеркивает, что, хотя разработка подобных технологий — это важный шаг вперед, между экспериментальными решениями и их реальной пользой в повседневной эксплуатации существует значительный разрыв. Возможно, эти функции станут стандартом только спустя 5–10 лет, как это когда-то произошло с электростеклоподъемниками.
Сейчас автопроизводители, особенно в Китае, предлагают модели с действительно впечатляющими возможностями, включая, например, летающие дроны для разведки пути в условиях бездорожья. Однако эксперт отмечает, что изобилие таких опций может привести к ощущению излишней перегруженности автомобиля. Шагапов считает, что качество базовых функций — таких как подвеска, управляемость и динамика — куда важнее. Если машина не справляется со своими основными задачами, то дополнительные «фишки» вряд ли компенсируют этот недостаток.
Многие российские автолюбители предпочитают проверенные временем, надежные автомобили без лишних новшеств. Они ценят в первую очередь комфорт и безопасность, а не высокотехнологичные функции и дизайнерские подсветки. Еще одной особенностью современных автомобилей стало отсутствие привычных физических кнопок в салоне. Сенсорные панели, которые приходят им на замену, пока еще далеки от совершенства: управлять климатом и другими функциями на ходу через мультимедийные системы неудобно, особенно в пробках.
