Porsche корректирует стратегию: по итогам 2026 года доля электромобилей ожидается на уровне 24-26%, а не 80% к 2030. Причина — снижение спроса и проблемы на рынке. Компания продлевает жизнь бензиновым моделям и гибридам.
Немецкий автопроизводитель Porsche пересматривает свою стратегию электрификации, отказываясь от прежних амбициозных целей. Согласно свежему финансовому отчету за первый квартал 2026 года, компания прогнозирует, что доля полностью электрических машин в общем объеме продаж по итогам года составит от 24 до 26 процентов. Это существенно ниже ранее озвученного ориентира: до недавнего времени Porsche планировала к 2030 году довести этот показатель до более 80 процентов при благоприятных рыночных условиях. По словам руководства, ключевая причина корректировки — замедление темпов перехода покупателей на электромобили. Об этом сообщает издание tarantas.news.
В первом квартале Porsche поставила клиентам 60 991 автомобиль, что на 14,7 процентов меньше, чем за аналогичный период годом ранее (71 470 машин). При этом доля электрокаров в структуре продаж снизилась с 25,9 до 19,8 процентов. Помимо общего замедления спроса на «зеленые» модели, на результатах сказались обновление модельного ряда, слабая активность на китайском рынке, введенные торговые пошлины и дороговизна перестройки производства.
Вместо резкого отказа от двигателей внутреннего сгорания Porsche делает ставку на гибкую комбинацию силовых установок. Компания продлевает жизненный цикл бензиновых и подзаряжаемых гибридных версий. В частности, флагманский большой внедорожник K1, который изначально позиционировался как чисто электрический, теперь получит варианты с ДВС и гибридами. Что касается электрического Cayenne, он остается в планах, но параллельно будут выпускаться стандартные и plug-in hybrid модификации.
Сложнее ситуация с моделями 718 Boxster и Cayman. В Европе их бензиновые версии уже сняты с продаж из-за новых нормативов по кибербезопасности, а преемники строятся на новой электроплатформе. Тем не менее, отраслевые эксперты допускают, что Porsche может попытаться сохранить параллельные версии с ДВС на других рынках, где это еще допустимо.
