Узнайте, почему возникает писк при торможении: от грязи и ржавчины до износа колодок и дисков. Причины, диагностика и ремонт тормозной системы автомобиля.
Звук при торможении может сигнализировать о различных проблемах, и хотя не каждый скрип указывает на критическую неисправность, пренебрегать им не стоит. Чаще всего такой шум возникает на автомобилях с дисковыми тормозами во время плавного замедления на малых скоростях — даже на новых машинах 32cars.ru.
При нажатии на педаль тормозная жидкость давит колодки на диск, и из-за трения с вибрацией рождается высокий звук. Нередко источник проблем прост: грязь на компонентах системы, закисшие направляющие суппортов или ржавчина после продолжительного простоя. Особенно это характерно для автомобилей, которые мало эксплуатируются или стоят под открытым небом во влажную погоду.
Куда серьезнее ситуация, когда детали изношены. Колодки, отработавшие свой ресурс, начинают скрипеть; если же фрикционный слой стерт почти полностью, страдает не только звук — они повреждают диски, что ведет к удорожанию ремонта. Аналогичный эффект дает перегрев: после активной езды по трассе или частых резких торможений в городе колодцы вибрируют и шумят.
Даже свежие тормоза порой издают писк. Причина может скрываться в конструкции колодок, например, отсутствии прорезей для гашения колебаний, либо в некачественной замене: грязном суппорте, старых пластинах, отсутствии смазки на направляющих или монтаже новых деталей на диски изношенные с выраженным буртом.
Избавиться от звука иногда можно, промыв механизмы спецсредствами, смазав направляющие и поставив антискрипные пластины. Но если шум возвращается, придется осматривать колодки, диски, суппорты, пыльники, направляющие и поршни — без подъемника многие неисправности, такие как коррозия и заклинивание, остаются незаметными. Постоянный писк при легких нажатиях на педаль или после прогрева — повод не откладывать диагностику; дешевый вариант — чистка и смазка суппортов, а дорогой — замена не только колодок, но и дисков.
