Эксперт сравнил Azimut с Kia Seltos и Geely Coolray: отсутствие адаптивного круиз-контроля и CarPlay ставят под вопрос переход владельцев иномарок. Узнайте детали на 32cars.ru.
Новый кроссовер Lada Azimut, позиционируемый как первый полноценный SUV отечественного производителя, привлекает богатым оснащением: мультимедийная система с навигацией от 2ГИС, голосовым помощником и интеграцией со Сбером, цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система бесключевого доступа, камеры кругового обзора, панорамная крыша и двухзонный климат-контроль. Однако эксперт Дмитрий Новиков в разговоре с редакцией 32cars.ru отмечает, что для владельца современного зарубежного кроссовера, привыкшего к определенному уровню безопасности и цифровых услуг, этого может быть недостаточно.
Сравнение с такими моделями, как Hyundai Kona, Kia Seltos, Haval Jolion, Geely Coolray, Toyota Corolla Cross и BYD Atto 3, выявляет несколько критических пробелов. Прежде всего это системы активной безопасности: в описании Azimut пока не упоминаются адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном движении сзади. Lada ранее заявляла о них как о перспективных функциях, а не гарантированных. По неофициальной информации, базовая версия предложит лишь две фронтальные подушки.
Еще одна проблема — мультимедиа и интеграция. При ставке на российские сервисы официально не подтверждена поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также обновления «по воздуху». Владельцу иномарки, привыкшему к бесшовной работе со смартфоном, собственный интерфейс может показаться ограничением. Дополнительные риски связаны с моторной гаммой: атмосферные двигатели 1.6 и 1.8 с «механикой» или вариатором выглядят устаревшими на фоне гибридных и электрических версий корейских и китайских конкурентов. Плюс пока нет информации о таких привычных опциях, как вентиляция сидений, развитое мобильное приложение и дистанционный запуск.
Но у Azimut есть и сильные стороны: детально проработанная адаптация к российским условиям (большое количество обогревов), обширная дилерская сеть, гарантия 3 года или 100 000 км. Для тех, кто ценит удобство обслуживания и не хочет заморачиваться с серым импортом, это весомые аргументы. Тем не менее, чтобы переманить покупателя престижных кроссоверов, АвтоВАЗу предстоит доказать, что все привычные ассистенты и связанные функции не исчезнут, а лишь дополнятся местными сервисами.
