С начала 2026 года Ford объявил 34 отзывные кампании, затронувшие почти 9,81 млн автомобилей. Крупнейший отзыв из-за сбоя тормозов прицепа затронул 4,38 млн машин, включая Ford F-150 и Lincoln Navigator. Давление NHTSA и падение доверия к качеству.
С начала 2026 года американский автопроизводитель Ford инициировал уже 34 отзывные кампании, затронувшие в общей сложности почти 9,81 миллиона автомобилей, не считая отдельного отзыва 2 633 подогревателей блока двигателя. Для сравнения, по итогам прошлого года компания провела 153 отзыва, которые коснулись около 13 миллионов машин. Несмотря на меньшее количество кампаний в текущем году, масштаб затрагиваемого парка стремительно приближается к прошлогодним показателям, что указывает на сохраняющиеся системные проблемы. 32cars.ru
Крупнейший отзыв этого года охватывает 4,38 миллиона автомобилей, включая модели Ford F-150 (2021–2026), Super Duty (2022–2026), Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit и Lincoln Navigator. Причина — программный сбой, из-за которого автоматика отключает тормоза и световые сигналы прицепа при подключении. Ford планирует устранять неисправность удалённо через OTA.
Другие значимые кампании затронули почти 1,39 миллиона F-150 2015–2017 годов выпуска с риском самопроизвольного понижения передачи и потери контроля, более 889 тысяч машин — из-за некорректного изображения с камеры заднего вида, и ещё 849 тысяч — из-за полного отказа этой камеры. Проблемы с дворниками отмечены у сотен тысяч Escape, Explorer, Expedition, Super Duty и Lincoln.
Также в перечне дефектов: риск короткого замыкания и пожара из-за подогревателей блока, неисправности высоковольтных батарей у E-Transit, Escape PHEV и Lincoln Corsair PHEV, а также вопросы к тормозам, ремням, подушкам безопасности, топливному насосу и креплениям сидений. Ford уже испытывает давление со стороны NHTSA — в 2024 году регулятор оштрафовал компанию за нарушение правил отзыва, после чего было заключено трёхлетнее соглашение о повышении контроля.
Сама компания объясняет рост числа отзывов новой политикой упреждающего выявления проблем и более быстрой реакции, увеличив штат экспертов и расширив испытания. Для владельцев это смешанный сигнал: часть поломок действительно исправляется без визита в сервис, но вовлечение миллионов автомобилей подрывает доверие к качеству сборки и софта Ford.
