Запатентованная BMW технология M Ignite, основанная на форкамерном зажигании, поступит в серийные автомобили с июля 2026 года. Она сокращает потребление топлива на трек-днях и помогает соответствовать нормам Евро-7.
Запатентованная BMW в 2024 году технология M Ignite, основанная на форкамерном зажигании, готовится к внедрению в серийные автомобили. Одним из ключевых преимуществ новинки является заметное сокращение потребления топлива на высоких нагрузках, что особенно востребовано во время трек-дней. Инновация позволяет дольше оставаться на трассе без дозаправки. Как сообщает 32cars.ru, разработка также помогает выполнять строгие нормы стандарта Евро-7, который вступит в силу в ноябре 2026 года.
Центральным элементом M Ignite выступает предкамера, расположенная в головке блока цилиндров. Она соединена с основной камерой сгорания перепускными отверстиями и оснащена собственной свечой и катушкой зажигания — таким образом, двигатель получает две системы зажигания. На низких и средних оборотах первой срабатывает обычная свеча, а при высоких нагрузках активируется форкамера, где часть смеси воспламеняется, и пламя распространяется в основную камеру со скоростью, близкой к звуковой.
В результате горение происходит сразу в нескольких точках, что резко увеличивает скорость сжигания смеси, исключает детонацию и снижает температуру выхлопных газов. Дополнительно инженеры повысили степень сжатия и применили турбокомпрессоры с изменяемой геометрией турбины. Этот подход особенно эффективен для шестицилиндровых рядных двигателей при работе на пределе возможностей.
Начиная с июля 2026 года технологию M Ignite получат все версии BMW M3 и BMW M4, а с августа 2026 года — BMW M2. При этом рабочий объём и мощность двигателей останутся на уровне предыдущих моделей.
