Американские компании, дилеры и политики требуют ограничить доступ китайских электромобилей из-за дешевых цен (от $22 700) и угрозы рынку. Трамп может разрешить строительство заводов в США.
Американские автомобильные компании, поставщики запчастей, сталелитейные корпорации, дилеры, профсоюзы и политики объединились в попытке убедить Белый дом не открывать рынок США для китайских электромобилей. Ключевая опасность — если Китай получит доступ, его дешёвые модели быстро изменят расстановку сил, учитывая, что средняя стоимость новой машины в США превышает $51 000 (около €47 500). Эту обеспокоенность подкрепили недавние высказывания президента Трампа, который в январе назвал «здоровой» идею строительства китайских автозаводов в Америке. Подобные заявления вызвали тревогу в отрасли, годами добивавшейся защитных барьеров. 32cars.ru.
В Конгрессе уже разрабатывается законопроект о безопасности подключённых автомобилей, нацеленный на ограничение доступа китайских машин из-за передачи персональных данных. Современные машины собирают информацию о маршрутах, перемещениях и инфраструктуре, что вызвало опасения у обеих партий. Сенатор Элисса Слоткин призвала Трампа избегать невыгодных соглашений. Также рассматривается отдельный вариант, способный заблокировать партнёрства американских компаний с китайскими игроками.
Обеспокоенность американцев усиливается примерами из зарубежа: за минувший год китайские бренды удвоили присутствие на европейском рынке до 6%, а в Норвегии их доля составила уже 14%. Похожая картина в Великобритании (11%), Италии (9%) и Испании (9%). В Мексике доступны 34 китайских марки, совокупно захвативших около 15% продаж. Цены объясняют привлекательность: модель Geely EX2 в Мексике стоит порядка $22 700 (≈€21 100) — заметно дешевле самой доступной Tesla Model 3 в США, которая тянет на $38 630 (≈€35 900). Даже Toyota признаёт трудности конкуренции с таким ценовым давлением, указывая на значительную государственную поддержку китайских производителей.
Торговый представитель США Джеймисон Грир отметил, что автомобильная тема не значится в повестке предстоящей встречи, а действующее законодательство меняться не планируется. Министр торговли Говард Латник исключил будущие китайские инвестиции в автосектор страны. Однако опасения остаются: если Трамп даст зелёный свет проекту по строительству китайских заводов, эффект станет ощутим уже через два-три года. Для конечных покупателей китайский экспорт мог бы означать снижение цен, но для южноамериканского автопрома это обернётся риском появления мощного системного конкурента.
