Средняя цена нового авто в апреле упала до 3,36 млн рублей — спрос смещается в сторону доступных моделей. Покупатели оценивают систему владения: гарантия, сервис, ликвидность. Китайские авто на вторичке: продано 283 тыс., доля выросла до 4,5%.
Россияне всё реже обращают внимание на престиж марки и дизайн машины — теперь при покупке ключевыми стали практичные параметры. Как отметил руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков, среднестатистическая цена проданного в апреле нового автомобиля составила 3,36 млн рублей, что на 5,1% меньше мартовского показателя (3,54 млн). Это подтверждает, что спрос смещается в сторону более доступных моделей. По данным портала tarantas.news, в пресс-службе «АвтоСпецЦентра» рассказали, что раньше люди выбирали автомобиль по имиджу и внешности, а сегодня главное — наличие запчастей, цена обслуживания и технические характеристики.
Юрий Блинов, занимающий пост директора по маркетингу в «Авилоне», подчеркнул, что теперь клиент оценивает не саму машину, а всю систему владения: гарантийные обязательства, сервис, ликвидность через пару лет и прогнозируемые расходы на содержание. Выбор стал рациональным, без эмоций. Этот тренд особенно заметен на примере китайских моделей, которые постепенно заполняют не только первичный, но и вторичный рынок.
Согласно цифрам «Автостата», в прошлом году в стране продали свыше 283 тысяч подержанных легковушек из КНР, а их часть на «вторичке» выросла с 3,3 до 4,5%. Это значит, что автомобили уже активно появляются в продаже с пробегом, и покупатели могут судить о них не по рекламе, а по реальному опыту эксплуатации. В итоге отношение к таким авто становится более взвешенным: одни модели получают признание и уверенную стоимость, другие — скидки и настороженность. Главный вопрос теперь звучит так: «Насколько мы потеряем при перепродаже?»
