Китайский автопроизводитель BYD представит серию машин для узких европейских улиц. Первым станет гибрид Dolphin G. Короткие модели до 4,3 м для Парижа, Лондона и Милана.
Китайский автопроизводитель BYD меняет стратегию выхода на европейский рынок: вместо адаптации существующих моделей компания планирует разрабатывать автомобили, изначально ориентированные на локальные потребности. В течение ближайших трёх лет бренд представит серию машин, созданных с учётом узких европейских улиц, особенностей налогообложения и предпочтений водителей. Первой ласточкой станет подключаемый гибрид BYD Dolphin G, премьера которого намечена на июнь, а на британском Фестивале скорости в Гудвуде его покажут в июле. Ожидается, что именно Dolphin G станет самым компактным PHEV в Великобритании. 32cars.ru
Глава BYD Стелла Ли пояснила, почему потребовалось разделение линеек для Китая и Европы. На домашнем рынке машины постоянно увеличиваются в размерах — становятся шире, просторнее, оснащаются крупными экранами. Однако в условиях Парижа, Милана или Лондона такой подход неэффективен: покупателям нужны компактные автомобили, а не очередные большие кроссоверы. Поэтому инженерам специально напоминают, что длина европейских моделей не должна превышать 4,3 метра. Это сигнал о том, что китайский гигант осознаёт: завоевать Европу одной лишь низкой ценой и ёмкой батареей не получится.
Раньше Ли уже заявляла, что BYD стремится к восприятию как европейский бренд. Для этого недостаточно просто продавать машины — их нужно проектировать с учётом местных реалий: размера парковок, дорожного покрытия, налогов и ожиданий от управляемости. Пока подробностей о следующих моделях мало, однако прозвучал намёк на локальную сборку. BYD достраивает завод в Венгрии, запуск которого ожидается до конца года. Первыми моделями там станут Dolphin Surf и Atto 2, а Dolphin G, вероятно, присоединится к ним позже.
Для европейских автопроизводителей это тревожный знак. BYD уже известен агрессивным ценообразованием и технологиями, а теперь пытается устранить главную претензию к китайским авто — ощущение, что они созданы для иного рынка. Если новые европейские BYD действительно окажутся компактнее, практичнее и локальнее, конкурировать с ними станет значительно сложнее.
