Toyota последовательно избегала форсированного перехода на электромобили, делая ставку на гибриды. В 2026 году продажи гибридов выросли на 9,2%, а BEV упали на 35,5%. Подразделение Ford Model e понесло убыток в $4,8 млрд.
В то время как многие автопроизводители активно инвестировали в полный переход на электромобили, Toyota последовательно придерживалась более сбалансированной стратегии, предлагая разнообразные силовые установки. Председатель компании Акио Тойода неоднократно подчеркивал, что универсального решения для всех рынков не существует, и делал ставку на гибриды, подзаряжаемые гибриды, водородные технологии и совершенствование традиционных двигателей. 32cars.ru. Свежие данные по американскому рынку подтверждают обоснованность такого подхода.
Согласно отчету NADA Market Beat за апрель 2026 года, обычные гибриды показали уверенный рост: за первые четыре месяца продажи увеличились на 9,2%, а их доля достигла 14,5% рынка новых автомобилей. В то же время продажи полностью электрических моделей (BEV) сократились на 35,5%, а их доля упала до 5,1%. Эксперты также отмечают, что доступность новых машин остается под давлением из-за высоких процентных ставок и ежемесячных платежей.
Toyota, в свою очередь, продолжает расширять предложение электрифицированных автомобилей. В 2025 году компания реализовала в США 2 518 071 машину, из которых 1 183 248 (47%) были электрифицированными, включая гибриды, plug-in hybrid и водородные модели. В марте 2026 года доля таких автомобилей у Toyota выросла до 54,5%. На этом фоне проблемы конкурентов становятся особенно заметными: подразделение Ford Model e завершило 2025 год с операционным убытком в 4,8 миллиарда долларов. Таким образом, сдержанная позиция Toyota, возможно, позволила компании избежать многомиллиардных потерь.
