Эксперты рассказали, какие двигатели лучше обходить стороной на вторичном рынке. Узнайте, на что обратить внимание при выборе авто: цепь ГРМ, отсутствие турбины и своевременное обслуживание — залог долговечности.
Выбирая подержанный автомобиль, потенциальные покупатели часто уделяют больше внимания году выпуска, пробегу или оснащению, упуская из виду главное — состояние двигателя. Однако именно мотор может стать либо залогом долгой и беспроблемной эксплуатации, либо источником постоянных затрат. Эксперты опрошенные изданием 32cars.ru, перечислили ключевые признаки, указывающие на надёжность силового агрегата, и те, что должны насторожить.
По словам Владимира Литвинова из автоцентра «Балканский», действительно долговечный двигатель способен проезжать сотни тысяч километров без капитального ремонта при условии своевременного обслуживания. Эксперт отмечает, что современным моторам сложно конкурировать в этом показателе с дизелями Mercedes-Benz 1980-х: сегодняшние агрегаты мощнее и экономичнее, но из-за усложнения конструкции — появления турбин, высокой степени форсировки, обилия электроники и строгих экологических норм — их запас прочности снизился.
На уровень надёжности, как подчёркивает Литвинов, влияют конструкция, качество материалов и сборки, а также регулярное техобслуживание. Важен каждый компонент — от головки блока цилиндров до уплотнений и проводки. В группе компаний «Автодом» добавляют, что залог долговечности часто кроется в простоте инженерных решений: чугунный блок либо алюминиевый с гильзами из стали, отсутствие турбонаддува, распределённый впрыск (менее склонный к нагару на клапанах) и умеренная мощность — не более 70 лошадиных сил с литра объёма. Цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы также упрощают владельцу жизнь: цепь реже требует замены, а регулировка зазоров не нужна.
При этом, считает Литвинов, немало марок с заслуженной репутацией надёжных двигателей: в списке — Honda, Ford, General Motors, Subaru. Популярные моторы объёмом от двух литров нередко возглавляют рейтинги выносливости, хотя есть и исключения. Например, Ford Focus с агрегатами 1.6 и 1.8 литра, по словам эксперта, доказал свою живучесть: многие экземпляры «ходят» по 300–400 тысяч километров. Однако ключевую роль играет не репутация модели, а тщательная диагностика конкретного экземпляра: измерение компрессии, эндоскопия цилиндров, анализ состояния масла и течей, проверка истории обслуживания и ошибок блока управления.
На вторичном рынке стоит с осторожностью относиться к малолитражным турбомоторам с высокой форсировкой, двигателям с непосредственным впрыском без чёткой сервисной биографии, слишком подвергавшимся длительной работе под нагрузкой, а также к любым следам перегрева, повышенного расхода масла, растянутой цепи или нестабильной работы в холостую. Диагностика при выборе такого автомобиля должна быть особенно строгой.
