Узнайте о пяти самых необычных версиях Honda Accord: от спортивной SiR до дизельной i-DTEC, которые продавались только в Японии и Европе.
В Японии и Европе Honda Accord эволюционировала совершенно иначе, чем в США, где она известна исключительно как практичный седан. Для других рынков компания разрабатывала необычные версии, в том числе настоящие спортивные модели, недоступные американским водителям. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Среди таких модификаций выделяется Honda Accord SiR, выпускавшаяся с 1994 по 1997 год. Она предлагалась в кузовах седан, купе и универсал и оснащалась 2,2-литровым двигателем VTEC мощностью около 190 лошадиных сил. Благодаря выдающейся динамике эта модель стала иконой японских гонок.
В 1998–2002 годах появился уникальный универсал с оригинальным дизайном, просторным салоном и большим багажником. Он продавался только в Японии и Азии и остался неизвестным в США. Тогда же дебютировала Honda Accord Type R — первое применение культового шильдика за пределами Японии. Автомобиль получил 2,2-литровый двигатель VTEC на 209 сил, пятиступенчатую механику и спортивный обвес, продавался только в Европе ограниченной серией.
Поколение Euro R, выходившее с 1998 по 2008 год, также не добралось до Америки. Оно имело мотор мощностью до 217 сил с изменяемыми фазами газораспределения, улучшенную подвеску, спортивные тормоза и усиленные узлы трансмиссии. С 2008 по 2015 год для Европы разработали дизельную версию i-DTEC с двухлитровым турбомотором, которая славилась низким расходом топлива и выбросами CO₂, но официально не импортировалась в Штаты.
