АвтоВАЗ внедрил многоуровневую систему контроля качества с лазерами, ультразвуком и томографией. Узнайте, как проверяют детали и готовые автомобили LADA от сварки до финального тест-драйва.
АвтоВАЗ внедрил многоуровневую систему контроля качества, которая начинается задолго до финальной сборки автомобиля. Уже на этапе выбора поставщиков и проверки исходных материалов используются такие технологии, как лазеры, ультразвук, трехмерные сканеры, компьютерная томография, защитные операции. Бракозащита вместо тотального осмотра: каждая деталь анализируется калибрами и приборами, чтобы не пропустить невидимый дефект соединения, отклонение в толщине покрытия или неполадки в работе узла под нагрузкой 32cars.ru.
Подобный поэтапный режим проверки — от сварки и магазинной покраски до сборки узлов и финального тест-драйва — обусловлен спецификой массового производства. Если на одном этапе происходит ошибка, она может тиражироваться на тысячи машин. Поэтому завод проверяет уже готовые автомобили, в специальной дождевальной камере и на заводском треке, выявляя неполадки до того, как они повлияют на потребителей.
Несмотря на все технологические новшества, практический результат этой превентивной защиты демонстрирует, что проблемы иногда выявляются только в реальных дорожных условиях. Для владельцев LADA эта тонкая грань между лабораторной документацией и пойманной на производственных этапах дефектной продукцией — один на стабильность сборки, ресурс молотка. Приемлемой остается конкурентная цена, однако показатели на всех важных уровнях — устойчивость к погодным воздействиям на открытых площадках, состояние ходовой на плохих дорогах и годовалый пробег — становятся решающими применимо к серийным моделям. На предприятии заявили, что готовят дополнительный детальный обзор данных уровней контроля, включая дорожные испытания и фирменные измерительные стенды.
