Редакция Autocar назвала самые выдающиеся немецкие двигатели: от дизельного V12 Audi R10 TDI, выигравшего Ле-Ман, до 1479-сильного W16 Bugatti. В список вошли моторы BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen, определившие эпоху ДВС.
Редакция издания Autocar представила перечень наиболее выдающихся немецких двигателей, включая как серийные силовые агрегаты, так и гоночные, рекордные образцы, а также судовой мотор от MAN. В подборке подчёркивается, что именно эти разработки позволили Германии закрепить за собой статус одной из ведущих инженерных школ мирового автопрома. Об этом сообщает издание tarantas.news.
В число легендарных моторов попал дизельный 5,5-литровый V12 Audi R10 TDI, ставший триумфатором легендарного марафона «24 часа Ле-Мана» и одержавший победы в «12 часах Себринга» и классе LMP1 серии American Le Mans Series в 2006 году. Для дизельных агрегатов это стало своего рода прорывом, хотя последующие скандалы с системами снижения токсичности TDI сделали такие буквы на гоночных автомобилях своеобразным символом ушедшей эпохи.
От BMW в списке фигурируют несколько силовых установок. Рядная «шестёрка» M20 запомнилась своей плавностью работы, двигатель S14 превратил первое поколение BMW M3 в гоночную легенду, а роскошный V12 N74 нашёл применение в семействе BMW 7 Series и автомобилях Rolls-Royce. Со стороны Mercedes примечательны агрегаты M139, M156 и M196: от 2,0-литровой турбированной «четвёрки» AMG мощностью до 416 лошадиных сил до гоночной рядной восьмицилиндровой «восьмёрки» с непосредственным впрыском и десмодромным механизмом газораспределения.
В поле зрения издания также попали моторы, оказавшие огромное влияние на индустрию в целом. Например, Volkswagen Type 1 выпускался с 1938 по 2003 год и устанавливался не только на легендарный «Жук» и микроавтобус Transporter, но и на спорткар Karmann Ghia и даже на лёгкие самолёты. Другой широко известный агрегат EA827 «перекочевал» на множество моделей брендов VW, Audi, Seat и Skoda, не обойдя стороной и первый Golf GTI. А оппозитная «шестёрка» Porsche 911 стала одним из немногих моторов, сохранявшим свой характер на протяжении десятилетий непрерывного совершенствования.
Особняком стоит 8,0-литровый агрегат W16 от Bugatti, оснащённый четырьмя турбокомпрессорами и выдающий у Chiron до 1479 лошадиных сил. Такие двигатели становятся практически невозможными с учётом современных норм по выбросам и расходу топлива, поэтому данный список воспринимается не просто как музейная коллекция, а как яркое напоминание о завершающейся эпохе двигателей внутреннего сгорания.
