Ferrari запатентовала электронную педаль сцепления для серийных автомобилей. Система имитирует работу механического сцепления, но управляется цифровыми сигналами. Разработка предназначена для сохранения эмоциональной связи водителя с автомобилем.
Компания Ferrari запатентовала электронную педаль сцепления для серийных автомобилей — разработка имитирует работу механического узла, но управляется исключительно цифровыми сигналами. В отличие от традиционных систем, где педаль через трос или гидравлику физически размыкает связь двигателя с трансмиссией, новинка использует датчики и электронику. Основной акцент сделан на тактильных ощущениях: педаль должна сопротивляться и возвращаться в исходное положение, как у настоящего механического сцепления. Об этом сообщает издание tarantas.news.
В патенте описан механизм, состоящий из поршня, пружины и особого кулачка с заданным профилем. При нажатии сопротивление плавно растет, а форма контактной поверхности повторяет поведение классического сцепления. Электронные датчики отслеживают положение педали и направляют команды на трансмиссию. Разработка может применяться с различными силовыми агрегатами — от бензиновых двигателей до электромоторов, на которых педаль будет симулировать переключение передач.
Компания пока не уточнила, для какой именно конкретной установки предназначено решение. Подобную концепцию ранее продемонстрировал Koenigsegg, но для Ferrari это способ сохранить эмоциональную связь водителя с автомобилем в цифровую эпоху. В сегменте спорткаров 2026 года такие системы, вероятно, станут альтернативой традиционной механике, которая практически исчезла из современных суперкаров.
