Китайские автоконцерны столкнулись с перепроизводством: внутренний спрос не поспевает за выпуском. Излишки уходят на экспорт, в том числе в Россию, а также в каршеринг и таксопарки.
Китайские автомобильные компании активно наращивают производство, однако продажи внутри страны не успевают за этим ростом. Согласно аналитике, внутренний спрос на авто в Китае не поспевает за темпами выпуска, in результате образуются излишки машин. Куда же деваются миллионы непроданных автомобилей? Часть из них уходит на экспорт, включая такие направления как Россия. Например, только за первые месяцы 2023 года Пекин нарастил экспорт автомобилей вдвое по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, преимущественно за счет бензиновых моделей. Подробнее читайте на speedme.ru.
При этом производители сталкиваются с серьезным дисбалансом: мощностей по сборке становится все больше, а покупательная способность населения растет медленнее. В итоге склады переполняются нереализованной продукцией. Чтобы избежать кризиса перепроизводства, китайские компании вынуждены активно осваивать внешние рынки. Кроме России, существенную долю экспорта забирают развивающиеся страны Азии и Африки. Еще один канал сбыта — поставки для каршеринговых и таксопарков, которые не всегда требуют новейших модификаций. Таким образом, огромный объем лишних машин находит применение за рубежом и в корпоративных сегментах.
