Stellantis изучает возможность сборки электромобилей Leapmotor на простаивающем заводе Brampton в Канаде. Модели C10, B10 и T03 уже продаются в Мексике. Канадские власти выступают против локализации китайских машин.
Концерн Stellantis рассматривает возможность расширения сотрудничества с китайским производителем Leapmotor на рынках Мексики и Канады, хотя экспансия в США пока не планируется. Глава компании Антонио Филоса отметил, что Мексика представляет интерес, а в будущем, возможно, и Канада, но не Соединенные Штаты. Наиболее вероятной площадкой для сборки называется завод Brampton в Онтарио, который простаивает с конца 2023 года после завершения выпуска Dodge Charger и Challenger, включая версии Hellcat. При этом рассматривается не полноценное производство, а сборка машин из частично разобранных комплектов, привозимых из Китая. Этот сценарий уже вызвал возражения канадских властей, включая министра промышленности Мелани Жоли и премьера Онтарио Дага Форда. Stellantis владеет 21% долей в Leapmotor и контролирует 51% совместного предприятия, отвечающего за продажи и производство за пределами Китая. В Мексике модели Leapmotor, такие как C10, B10 и T03, уже запущены в апреле. Канада, с другой стороны, допускает ввоз до 49 000 китайских электромобилей в год по льготной пошлине 6,1%, что делает локальную сборку чувствительным вопросом. Если Brampton перейдет от Charger к Leapmotor, это станет символичной сменой: место американских V8 займут китайские электрокары под контролем международного концерна. Об этом сообщает портал 32cars.ru.
