На вторичном рынке электрокары 2023–2024 годов теряют цену в 1,5–2 раза быстрее бензиновых. Узнайте, какие модели доступны от 1,5 млн рублей, и какие риски ждут покупателя: низкая ликвидность, проблемы с гарантией и батареей.
Покупка подержанного электромобиля может быть выгодной, но таит в себе немало подводных камней, предупреждают эксперты. На вторичном рынке представлено множество машин 2023–2024 годов выпуска с пробегом от 15 до 40 тысяч километров, однако низкая цена не всегда означает удачное приобретение. Основной риск — стремительное обесценивание: за первые два-три года электрокары теряют в цене в полтора-два раза быстрее, чем бензиновые или дизельные аналоги. Особенно сложно продать модели, которые покинули российский рынок или исчезли из официальных линеек, такие как Skywell, Ora, Hongqi E-HS9 и Voyah Free. 32cars.ru
В бюджетном сегменте до 1,5–2 миллионов рублей можно найти Evolute i-Joy первого поколения и «Москвич 3е» в хорошем состоянии. За 2–2,5 миллиона предлагают Skywell ET5, Ora 03 или Evolute i-Sky, причём последний этим летом ожидает серьёзное обновление. От 3–3,5 миллионов рублей начинаются предложения по электрическому Voyah Free и Aito M5, но Voyah за эти деньги, скорее всего, будет 2022 года. Ближе к 4 миллионам открывается выбор среди Zeekr 001 или Hongqi E-HS9.
Хотя внешне выгода очевидна, покупатель сталкивается с серьёзными рисками: низкая ликвидность, вопросы с гарантией, состоянием батареи, доступностью запчастей и сервисным обслуживанием. Европейский премиум, такой как BMW iX, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Porsche Taycan, а также Tesla, в хорошем состоянии с небольшим пробегом по действительно привлекательным ценам практически не встречается.
Электромобиль по полцены — это не подарок, а строгая проверка на осознанный подход. В таком случае приобретается не скидка, а конкретная батарея, история эксплуатации и шанс в дальнейшем перепродать машину без катастрофических потерь.
