Lucid разработала уникальный подход к созданию компактных и эффективных электроприводов.
Американская компания Lucid Motors производит одни из самых эффективных электромобилей в мире, привлекая внимание автопроизводителей, желающих освоить или заимствовать её технологии. Например, Aston Martin предпочел приобрести разработки Lucid, а некоторые компании, такие как General Motors (GM), стремятся создать аналогичные системы своими силами. Недавно GM подала патентную заявку на компактный электропривод, в котором используется ключевой элемент конструкции Lucid — дифференциал, размещенный внутри ротора, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Lucid Motors разработала уникальную конструкцию электропривода, позволяющую повысить его компактность и эффективность. В традиционном электродвигателе ротор находится внутри статора и вращается, но Lucid предложила размещать дифференциал внутри кольцеобразного ротора. Это уменьшило габариты и вес привода, а также повысило его КПД. При этом миниатюрный дифференциал задействует два коаксиальных планетарных редуктора, передающих мощность на колёса.
Заявка GM адаптирует идею Lucid для другой конструкции. Компания описывает технологию уклончиво, избегая раскрытия деталей. На трехмерных чертежах, приложенных к патенту, нет самого электромотора и дифференциала, но двумерные схемы всё же показывают их расположение внутри ротора.
Интересно, что подход GM отличается от коаксиального привода Lucid. В патенте GM упоминается, что дифференциал расположен "в верхнем потоке" относительно остальной части трансмиссии, а сам ротор, редукторы и выходные оси находятся на разных осях. Кроме того, привод GM оснащён функцией блокировки дифференциала, что повышает его пригодность для эксплуатации в условиях бездорожья и на высоких скоростях. У Lucid такая механическая блокировка отсутствует, но в её электромоторах реализовано векторное распределение крутящего момента, что также улучшает управляемость.
Согласно патенту, архитектура привода GM способна обеспечить до 95% эффективности.
