Узнайте, как технология двунаправленной зарядки превращает электромобили в накопители энергии. Новый стандарт ISO 15120-20 с 2027 года обязателен в Европе. Но остаются вопросы о влиянии на батарею и оплате.
Электромобили, припаркованные бóльшую часть времени, способны преобразоваться в мобильные аккумуляторы для энергосистемы. Немецкие специалисты из CMS Hasche Sigle на конференции Automotive Masterminds 2026 в Берлине заявили, что технология двунаправленной зарядки готова к выходу на коммерческий рынок. Она позволяет транспортному средству как получать электроэнергию из сети, так и отдавать её обратно — жилью, зарядной инфраструктуре или общей сети 32cars.ru.
Большую часть времени (примерно 95%) авто находится без дела, что также может быть и преимуществом, отмечают эксперты. При двунаправленной зарядке его батарея используется как накопитель: заряжается в периоды с дешёвыми тарифами, обеспечивает дом при скачках потребления или помогает балансировать сеть с помощью компаний-агрегаторов. Техническую унификацию обеспечит новый стандарт ISO 15120-20, регламентирующий передачу данных между движущимся средством и пунктом подпитки. С 1 января 2027 года он станет обязателен для всех новых и модернизированных точек подзарядки в Европе.
Ещё одним важным шагом владельцы электромобилей считают отмену двойной оплаты за сетевое обеспечение: ранее приходилось отдельно платить при циклах расхода и отдачи электричества. Однако остаются и неразрешённые нюансы. Например, до лета 2026 года немецкий регулятор обязан разработать правила расчёта электрической энергии — особенно для частников, располагающих солнечными панелями. Также до сих пор нет однозначного ответа касательно влияния резких разрядов на эксплуатационный срок батареи и того, на ком должен лежать подобный риск.
